中国纯电动客车核心技术已达世界一流水平

chinacir.com.cn   2010年12月17日      文字大小：[ 大 中 小]  收藏本页

　　根据盖世汽车网整理的乘联会数据，2010年1-11月，在华国产乘用车销量最高的前6大外资车企依次为大众、通用、丰田、现代、日产和本田，第7-12位的依次为PSA、起亚、福特、铃木、马自达和宝马，第13-15为奔驰、三菱和莲花。
　　其中，大众在华国产乘用车在去年同期125.7万辆销量基础上，进一步增长了36.5%，至171.6万辆。
　　通用国产乘用车1-11月销量也已接近100万辆，达99.5万辆，同比增长48.5%，增速超过中国狭义乘用车行业平均增长率（36.9%），且在前11名外资车企中为最高。前12名中，增速最高的为宝马——在华国产车销量同比增长57.5%至6.3万辆。
　　日产今年1-11月销量达62.3万辆，超过本田（58.9万辆），从而取代本田成为在华国产乘用车销量第5大车企。起亚销量（30.1万辆）则超过福特（27.4万辆），而成第8。
　　中国数家研究机构和山东临沂中文沂星电动汽车有限公司联合研制的两款纯电动城市客车，在整车轻量化等核心技术上达到世界一流水平。
　　山东临沂中文沂星电动汽车有限公司总经理于振声说，这两款城市客车分别为SDL6120EVG纯电动城市客车和SDL6110EVSG纯电动双层城市客车，是由沂星公司和临沂市新世纪能源研究所、北京科技大学机器人研究所、天津大学英飞凌汽车电子联合实验室等单位联合研制的。
　　世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉说，这两款纯电动城市客车，在整车轻量化、整车控制、动力电池、电机及控制系统四大核心技术方面取得突破，拥有自主知识产权，达到国际一流水平。
　　北京科技大学机器人研究所教授余达太说，轻量化车身是纯电动车实现商业化的先决条件之一，是单次充电长距离运行的保证。沂星纯电动客车采用铝合金车身轻量化全承载结构，填补了国内空白，比同类型钢制车身减重约30％，有效解决了钢制车身电动汽车安装电池后载客量小、行驶里程短的问题。
　　余达太说，中文牌纯电动客车目前使用的磷酸铁锂电池，其容量为180安时，功率为576安伏，意味着比一般电池容量更大，持续耐用性更强，可以持续使用十几个小时。
　　根据国家电动汽车试验示范区管理中心的检测，中文沂星纯电动客车额定载客88人，一次充电续航里程高达371．9公里，百公里能耗64．8千瓦时，0至50公里加速时间为13．2秒。
　　据了解，这两款客车已于今年8月顺利通过了工信部组织的电动汽车生产准入，列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
　　临沂市公交公司2009年底开始在第K10线路运营，目前共有60余台车在4条线路运营。临沂公交公司总经理张本新介绍，通过实际运营，相比传统的柴油公交车，每台沂星纯电动公交车年可减少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物排放分别为19．585吨、0．13吨和0．123吨。
　　从经济效益情况看，若按照充电价格为非普工业电价0．75元／千瓦时测算，每台沂星纯电动公交车每公里耗电1．1千瓦时，日充电费用约需165元。而柴油公交车，按目前公司柴油采购价6．2元／公升计算，日加油费用约484元。每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本319元，全年可节约11．64万元。
　　由于沂星纯电动汽车有足够的续航里程，晚间用电低谷时充电，可满足白天使用需求，有利于调节峰谷用电。若执行0．375元／千瓦时的低谷电价，沂星纯电动公交车日需充电费用约82．5元。每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本401．5元，全年可节约14．65万元。
　　陈清泉院士认为，由于不用发动机，纯电动汽车是中国汽车业做强做大的唯一可能项目，国家极为重视，而我国城市交通堵塞和环境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重。
　　新能源汽车是中国确定的七大新兴战略产业之一。由工信部牵头草拟的《新能源汽车产业发展规划》有望年内出台。这一《规划》提出，2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一；新能源汽车要以纯电动为主要技术路线；未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。

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