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政策利好新能源汽车 充电配套设施推进迟缓
chinacir.com.cn   发布时间:2013年9月13日      文字大小:[ ]  收藏本页

  近日,一条多部委加紧“备战”新一轮新能源汽车推广方案的消息,点燃了A股市场对新能源汽车大规模推广的期望,而传闻中的财政将对生产新能源汽车的企业进行直接补贴的消息,更是让新能源汽车龙头比亚迪股价直接冲上了涨停。不过,市场人士普遍认为由于充电配套设施推进迟缓,新能源汽车大规模进入家庭还有困难。


  比亚迪股价创历史纪录


  上周,从科技部传来消息称,国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案。据了解,新一轮补贴政策以试点城市为核心,设立试点区域,扩大辐射范围,加速区域电动汽车推广;改善原有财政资金补贴方式,加快资金补贴落实力度;混合动力客车将向全国推广;对充电站的建设进行财政支持。


  最值得投资者关注的是,这次的新政将直接补贴新能源汽车的生产企业。分析人士称,目前在市场上售卖的混合动力车和纯电动汽车,其销售价格普遍比汽油车高30%到50%,而新政直接补贴新能源汽车生产企业,有望降低新能源汽车的销售价格,从而推动其进入普通家庭。受此利好消息影响,比亚迪股价以涨停报收,其41.71元/股的收盘价,创下了自2011年6月上市以来的历史纪录。


  新政引发中国版“特斯拉”猜想


  “比亚迪股价的暴涨,让我们普通股民联想到了中国版的‘特斯拉’。”长沙股民邵先生称。据了解,作为新能源汽车的生产巨头,今年在美国上市的特斯拉,股价在一年之内上涨了4倍,在成熟的美国市场被股民称之为“奇迹”。反观比亚迪股价,从年初的20元/股左右,涨至41.71元/股,涨幅超过100%,明显强于A股大盘。


  据发现,比亚迪新能源车发展重点还在公交车等工具车方面,比如纯电动大巴和纯电动叉车,在家庭用车方面,其纯电动汽车和混合动力汽车的销售未见起色。


  充电难依旧困扰电动汽车


  数据显示,2012年全国汽车销量已突破1900万辆,但新能源车的运营规模还不足汽车市场份额的1%,而且大多是依靠政府财政采购的公交车。那么,为何新能源汽车在私家车领域推广困难呢?


  汽车行业资深分析师指出,除了价格高以外,充电站和充电桩等配套设施的不足,影响了普通消费者购买电动汽车和混合动力车的意愿。“现在油价这么高,但是电动汽车和混合动力车用起来也不便宜,购买价格就很高,买回去后又没办法充电。”长沙市民吴皓说。